Multi revolucionario

Más barcos en el futuro están preparados para transportar múltiples cargas.

Ayer, en la feria comercial Nor-Shipping, Lloyd's Register (LR) y Liberian International Ship & Corporate Registry (LISCR) otorgaron la aprobación de diseño a HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (HD KSOE) y Hyundai Mipo Dockyard (HMD) para el desarrollo de el primer buque multigasero de 22.000 m3 del mundo.

El buque será capaz de transportar dióxido de carbono licuado (LCO2), gas licuado de petróleo (GLP), amoníaco (NH3) y monómero de cloruro de vinilo (VCM) e incorpora un nuevo tipo de acero en sus tanques que favorece una mayor eficiencia en la captura de carbono y almacenamiento (CCS) cadena de valor.

El acero utilizado en la construcción del tanque Tipo C para multigás hará que el escantillón sea más liviano mientras mantiene intacta la integridad estructural de los tanques. Esta innovación permite aumentar el tamaño del portaaviones, mejorando el almacenamiento y el transporte, algo que los constructores navales no pueden hacer con materiales más convencionales.

Cuando esté construido, el transportador transportará dióxido de carbono licuado bajo presión, lo que permitirá que el carbono del proceso CCS sea transportado a las instalaciones de almacenamiento.

HD KSOE y HMD han desarrollado tres transportadores de LCO2 diferentes para responder a las demandas del mercado de diferentes modelos comerciales en la cadena de valor del CO2, que incluyen un transportador de LCO2 de 12 000 m3 con tanques de carga de media presión, un transportador de LCO2 de 22 000 m3 con tanques de carga de baja tanques de carga de presión y un transportador de LCO2 de 30.000 m3 con tanques de carga de baja presión.

Se espera que los barcos capaces de transportar más de un tipo de carga crezcan en número en los próximos años como parte del impulso general de descarbonización del transporte marítimo.

A modo de ejemplo, Stena Bulk, uno de los mayores actores de buques tanque de Escandinavia, presentó su concepto de diseño de buque InfinityMAX hace un par de años. El barco de cero emisiones puede transportar cargas tanto secas como húmedas en compartimentos modulares, algo que según Stena Bulk podría tener un impacto tan grande en el transporte marítimo como el anuncio de contenedores en la década de 1950.

"La creación de unidades de carga estandarizadas y modulares que pueden transportar productos a granel secos, líquidos a granel o gas licuado, como metano, hidrógeno o amoníaco, agilizará significativamente el proceso de transporte de cargas húmedas y secas a granel", afirmó Stena Bulk en un comunicado. .