Lloyd's Register retira barcos del principal transportista indio para transportar petróleo ruso

Es el revés más reciente para una empresa naviera india, que se vio obligada a encontrar nuevas banderas para 36 de sus barcos después de que el Registro Internacional de Barcos de St. Kitts & Nevis les quitó la bandera.

Lloyd's Register le dijo a la compañía Ship Management de India, que recientemente se ha convertido en un importante transportista de petróleo de Rusia desde que Moscú invadió Ucrania, que retirará la certificación de 21 de sus buques antes del 3 de junio, informó la firma de servicios marítimos a Reuters.

Es el revés más reciente para la compañía naviera india, que también se vio obligada a encontrar nuevas banderas para 36 de sus barcos después de que el Registro Internacional de Buques de St. Kitts & Nevis les quitó la bandera.

Un correo electrónico a Reuters indicó que Lloyd's Register se dedica a permitir el cumplimiento de las regulaciones de sanciones sobre el comercio de petróleo de Rusia.

Las sociedades de clasificación como Lloyd's Register en Londres amplían los servicios, incluidos los controles de navegabilidad, una certificación vital para asegurar la entrada a los puertos y el seguro.

Lloyd's Register dijo, sin embargo, que 11 buques de la empresa naviera india que había estado desclasificando estaban certificados por el Registro Indio de Transporte Marítimo (más conocido como IRClass).

La compañía naviera india, que tiene su sede en la ciudad india de Mumbai según las bases de datos de envío, no ha respondido a ninguna solicitud de comentarios.

El American Club, una importante aseguradora estadounidense, también informó a Reuters que ya no ofrece cobertura para los buques de la naviera india. Por el contrario, la aseguradora rusa denominada Ingosstrakh dijo que no colaboraría con la empresa naviera india en el futuro.

Ni Lloyd's Register, ni las aseguradoras, ni el registro de bandera explicaron en detalle por qué abandonaron los negocios con la empresa naviera en cuestión.

Interrupción y limitaciones

En respuesta a la guerra de Rusia en Ucrania, las potencias occidentales impusieron un tope de precio al crudo de Rusia de 60 dólares por barril.

Si bien los países que no pertenecen a la UE pueden importar crudo de Rusia por mar sin problemas, las aseguradoras, los armadores y las aseguradoras occidentales tienen restricciones para manejar este tipo de cargamentos a menos que se vendan a esa tasa o por debajo de ella.

El mes pasado, las tarifas al contado del crudo ruso subieron por encima de los 60 dólares por barril, y algunos ejecutivos de seguros de barcos mencionaron que tenían miedo de infringir las normas y reglamentos, ya que no podían rastrear los valores de la carga de forma independiente.

Referencias: Reuters, Forex Live